Désormais, l’exploitation des satellites de communication localisés sur des positions orbitales géostationnaires ne sera plus considérée comme à l’origine de bénéfices réalisés en France.

Les gilets jaunes agglomèrent quantité de revendications disparates. Mais la question qu’ils posent est bien fiscale : que fait l’État des impôts qu’il collecte ? Eux n’en voient plus les effets.

La Commission européenne, poussée par la présidence autrichienne de l’UE, veut imposer son droit de veto à toute réglementation adoptée par les États, régions ou communes. Au mépris des processus démocratiques.

L’Union européenne pourrait se doter d’un droit de veto sur les réglementations locales, pour imposer la libéralisation du marché des services. Un texte sur mesure pour les lobbies, estime Olivier Hoedeman, de Corporate Europe observatory.

Samedi 17 novembre, les opposants à la hausse prévue des carburants bloqueront les routes. La mobilisation s’étend, alimentée par un sentiment de trahison et d’injustice sociale.

En 1953 naissait une révolte fiscale qui a fini en groupe d’extrême droite. En 2018, les Wauquiez, Dupont-Aignan et Le Pen essaient de récupérer les gilets jaunes, mais ces derniers résistent.

Comme toute science, l’économie doit être soumise à la confrontation entre les faits et la théorie.

La part « carburant » du budget des ménages est globalement stable mais elle représente jusqu’à 8 % du budget des 10 % des ménages les plus pauvres.

La rationalité maximisatrice chère à l'économie standard est une invention occidentale. Sous le masque de la science, ce scientisme économique ne peut que conduire à une standardisation du monde.

Face aux promesses de l’intelligence artificielle, il devient urgent de cerner les transformations qui se dessinent, pour s’emparer du combat politique sur les choix « civilisationnels » qui s’avancent.

Le prix d’économie en mémoire d’Alfred Nobel récompense William Nordhaus et Paul Romer, deux théoriciens de la croissance infinie.

Le philosophe Éric Sadin observe, avec le développement de l’intelligence artificielle, une « mise au ban de l’humain », par et pour l’industrie du numérique.

Concours de l’agent qui verbalise le plus, salle de pause réservée aux salariés méritants, diplôme du non-gréviste... La SNCF laisse libre cours à l’imagination de ses managers dans une zone du nord de Paris.

Deux ouvrages nous aident à désamorcer consumérisme et productivisme.

Management par la peur, conditions de travail indignes, mépris du code du travail… La filiale privée du groupe ferroviaire pour les travaux de voirie comprime les coûts en mettant ses salariés en danger. Révélations.