Renault carbure à l’austérité

Le maintien des sites de production en France contre des sacrifices en matière de salaires et un démantèlement du droit du travail : tel est l’avenir que propose actuellement la direction de Renault à ses salariés. Le constructeur automobile n’en est pas à son coup d’essai. Début novembre, en Espagne, deux syndicats majoritaires, l’Union générale des travailleurs (UGT) et les Commissions ouvrières (CCOO), ainsi que la Confédération des cadres ont signé un accord de compétitivité intitulé « plan industriel 2014-2016 » pour les usines de Palencia, Valladolid et Séville. En échange de la promesse d’un recrutement de 1 300 salariés supplémentaires, la direction pourra mettre en place dès 2013 une flexibilité accrue dans les trois usines espagnoles, Renault persistant à vouloir réduire de 400 euros le prix de production par véhicule.

L’industriel pourra imposer une baisse de 10 % des salaires de nuit, 30 euros de moins pour les cinq premiers samedis travaillés par an ainsi qu’une suppression de la prime de déplacement entre les usines de Palencia et de Valladolid (distantes de 50 km, région centre-ouest de l’Espagne). Quant aux 1 300 embauchés supplémentaires, ils devront se contenter d’un salaire amputé de 30 à 40 % par rapport au salaire normal, soit 1 120 euros brut par mois ou 4,50 euros brut par heure durant deux ans. Pour couronner le tout, la direction a infligé une augmentation du nombre d’heures travaillées sur l’année, passant de 1 666 heures actuellement à 1 705 heures pour l’année 2016. Unai Hernandez, responsable syndical CGT à l’usine Renault de Palencia, dénonce un accord signé dans l’opacité par des syndicats non représentatifs des salariés : « Ces syndicats sont dociles. Ils se plient aux exigences de Renault. Il n’y a pas de surprise car ils sont recommandés aux salariés par la direction lorsqu’il y a des élections. »

Dans les ateliers, aucun salarié n’ose pourtant contester l’accord, tant les perspectives de retrouver un emploi sont faibles en Espagne. Une dure réalité pour le syndicaliste, qui confirme que les « gens ont peur » et se plient « aux exigences de la direction » malgré leurs droits et leurs salaires « saccagés ». Il qualifie ces réformes de « scandaleuses » et fustige les dérives du constructeur automobile, qui « veut faire travailler tous les salariés européens au prix des Roumains ». La direction de Renault s’appuie sur la réforme du droit du travail espagnol, entrée en vigueur en mars. Les « mesures urgentes pour la réforme du marché du travail » inscrites dans le décret ouvrent en effet la porte à la renégociation, usine par usine, des salaires et des conditions de travail des salariés. Une note publiée par l’avocate Anne Petit, membre du cabinet d’avocats spécialisé en droit des affaires M&B, rapporte ainsi que « l’apport principal de la réforme est de donner plus d’autonomie à l’employeur ». Au programme, une « modification plus aisée des contrats en cours », un « allégement du coût du travail » et « l’accélération de la procédure de licenciement ».

Le contenu des accords de compétitivité-emploi chez Renault ainsi que celui de la réforme du marché du travail en Espagne sont dans le même esprit que les propositions présentées le 14 novembre en France par le Medef dans le cadre de la négociation sur la « sécurisation de l’emploi ». Gerardo Abad, représentant syndical Renault de la Confédération nationale du travail (CNT), s’inquiète chaque jour un peu plus du démantèlement du droit du travail : « Chez Renault, les syndicats français savent ce qui les attend, ils ne doivent pas céder à l’idéologie néolibérale. »