Face au « cynisme absolu des dirigeants », les signataires de ce texte appellent à une seconde vague d'actions, de blocages, d'occupations de lieux le 17 novembre.

Des milliers de personnes s’opposent au projet de bétonisation du Carnet, dans l’estuaire de la Loire.

L'oeil de Politis sur l'actualité de la semaine en bref.

Deux ans après l’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les activistes ont obtenu des baux agricoles sur leurs parcelles. Ils se battent désormais pour la régularisation de l’habitat.

Europacity, Lentillères, Notre-Dame-des-Landes… Fini l’époque où les projets d’aménagement écrasaient toute opposition. Par le débat et des actions concrètes, des collectifs citoyens réussissent à convaincre population et personnel politique que des alternatives plus vertes sont possibles et souhaitables.

Les opposants au projet Tropicalia, sur la Côte d’Opale, peinent à se faire entendre.

Après l’annonce tonitruante de l’enterrement du projet Europacity, les vaillants opposants au projet peuvent se réjouir… tout en restant vigilants !

Les projets de nouveaux centres commerciaux, menaces pour les terres agricoles et la biodiversité, sont nombreux sur le territoire. Nous les avons répertoriés.

Face au projet Europacity, mêlant loisirs et commerces au nord de Paris, les opposants proposent un périmètre agricole exemplaire et rêvent d’une mobilisation comme à Notre-Dame-des-Landes.

Face aux projets d’immenses zones commerciales qui artificialisent toujours davantage de terres agricoles et menacent la biodiversité, citoyens et riverains se mobilisent, déposent des recours en justice et élaborent des projets alternatifs.

Une association citoyenne conteste l’implantation d’un espace commercial démesuré à Vallet, près de Nantes, et propose un projet alternatif privilégieant l’humain et l’environnement.

Le M5S (en chute dans les sondages) et la Ligue (qui monte) choisissent pour le moment de préserver leur alliance, malgré leur désaccord sur le projet.

Principal argentier du Lyon-Turin, l’Union européenne investit dans les transports en privilégiant grands projets transfrontaliers et partenariats public-privé. Une politique contestée.

Vingt-trois ans après le premier accord Paris-Rome, une expertise italienne remet en cause l’intérêt pour l’Italie de cette voie ferrée transalpine par ailleurs très contestée par de nombreux opposants. Les prochaines élections européennes pourraient décider de la poursuite ou nom de ce pharaonique chantier, et relancer les projets alternatifs, jusqu’ici ignorés des pouvoirs publics.