Face aux projets d’immenses zones commerciales qui artificialisent toujours davantage de terres agricoles et menacent la biodiversité, citoyens et riverains se mobilisent, déposent des recours en justice et élaborent des projets alternatifs.

Un mégaprojet près de Rennes menace des terres fertiles et accentuerait la concentration commerciale au détriment des centres-villes alentour. La mobilisation s’intensifie.

Une association citoyenne conteste l’implantation d’un espace commercial démesuré à Vallet, près de Nantes, et propose un projet alternatif privilégieant l’humain et l’environnement.

Le M5S (en chute dans les sondages) et la Ligue (qui monte) choisissent pour le moment de préserver leur alliance, malgré leur désaccord sur le projet.

Principal argentier du Lyon-Turin, l’Union européenne investit dans les transports en privilégiant grands projets transfrontaliers et partenariats public-privé. Une politique contestée.

Vingt-trois ans après le premier accord Paris-Rome, une expertise italienne remet en cause l’intérêt pour l’Italie de cette voie ferrée transalpine par ailleurs très contestée par de nombreux opposants. Les prochaines élections européennes pourraient décider de la poursuite ou nom de ce pharaonique chantier, et relancer les projets alternatifs, jusqu’ici ignorés des pouvoirs publics.

La Ligue et le M5S s’opposent sur le Lyon-Turin. Mais la première se sent pousser des ailes et vise maintenant le pouvoir toute seule.

Les opposants au projet de gigantesque centre commercial et de loisirs au nord de Paris se sont rassemblés le 27 mai pour défendre les terres agricoles du Triangle de Gonesse.

Près de 30 000 personnes ont fêté samedi l’abandon du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes. Dans une ambiance de carnaval débridée, de gigantesques effigies représentant des « grand projets inutiles et imposés » ont été brûlées.

Le projet de ligne à grande vitesse va-t-il être abandonné ?

Sur le projet d'aéroport nantais, tout le monde n'a pas l'air d'accord au sein de la majorité.

Des ONG ont fait le procès fictif des financeurs de projets liés aux hydrocarbures, en grande partie responsables du dérèglement climatique.

Début décembre, la commission de médiation doit remettre son rapport sur ce projet ardemment combattu depuis plusieurs années. Une façon de l’enterrer – enfin – en y mettant les formes ?

Les opposants à Notre-Dame-des-Landes affûtent depuis des années leurs arguments pour démontrer que l’aéroport actuel de Nantes-Atlantique n’a pas besoin de déménager dans le bocage nantais.