Des aiguillages « pourris » et « non conformes », sur lesquels la SNCF aurait laissé circuler 350 trains par jour, plus d’un an après la catastrophe de Brétigny-sur-Orge. C’est ce qu’on apprend des différents rapports et enquêtes effectués à la suite de cet accident – le plus grave des vingt-cinq années précédentes, avec sept morts et plus de 70 blessés. Alors que l’on connaît depuis longtemps la cause du déraillement, une éclisse (sorte d’agrafe reliant deux rails) usée qui a cédé lors du passage du…