La sous-traitance par l’Europe de l’interception des migrants en mer révèle une nouvelle fois sa réalité choquante.

Égypte, Turquie, Libye… Derrière ces affaires croisées, il y a notre dépendance à l’industrie d’armement et une culture officielle crispée dans un monde qui bouge.

Le navire affrété par l’artiste britannique Banksy a remis en lumière la faillite des États européens qui ne respectent pas l’obligation de sauvetage en mer des personnes exilées fuyant la Libye.

Après une large consultation populaire saluée par tous, une conférence nationale de réconciliation devrait avoir lieu en janvier, avant des élections au printemps. Un pari qui n’est pas encore gagné.

Un programme européen de 46 millions d’euros a été lancé pour renforcer les capacités des garde-côtes et gardes-frontières en Libye, pourtant responsables de violations des droits humains, alerte Jérôme Duval, du CADTM.

À partir de l’affaire du DC10 d’UTA, en 1989, le glauque commerce des armes n’est plus seulement un peu glorieux commerce d’État, mais devient possiblement trafic d’influence, corruption, ou même privatisation du commerce d’État.